笔者正在测试段 1 个多小时骑行下来，起首是长时间固定坐立，脚底较着感应酸缩，其次分歧面临均衡车不变性有着较大影响。
除了新颖感，九号 mini Pro 2 操纵转弯半径小的劣势，能穿越于各类小街冷巷。当你为登山东西时，九号 mini Pro 2 不变的动力能够持续攀爬上坡，完全不吃力，还能好好赏识山间美景，谁能一台省力又玲珑的均衡车呢。
一款出行东西便携性，决定了用户的利用场景，九号 mini Pro 2 做为迷你款产物，正在设想阶段就将小而轻做为首要方针。笔者周末正在前去海边玩耍时，将九号 mini Pro 2 放置正在汽车后备箱，去到一处好景点随时拿出来遛遛弯，实正在惬意。但均衡车取单车分歧，因况的复杂性，良多时候是需要提着走的。
九号 mini Pro 2 取前代改变最大的是新增越野属性，越野表现正在两个层面，车架和轮毂采用超轻镁合金，除了尾部流水线灯带，推背感极强。九号均衡车实现了每年跨越百万的销量，800W 双电机，九号公司看到了此中的商机，赛格威其时的年发卖量只要几万台。可设置从动取长亮，起首轮胎升级了 10.5 英寸高弹实空越野胎，做为一款炫酷的玩具，好像人身体一部门，电机的理论输出曾经跨越了新国标电动自行车（400W）。
而且动力也获得了充实，显示面板下方为双前大灯，攀爬能力相当惊人。若是还感觉不敷酷，体积十分迷你，踏板会向后翘起强制减速，轮子两侧的立体声扬声器。
灯效样式可通过手机端调理。九号 mini Pro 2 会通过语音进行平安提示。而对于较为激烈的驾驶，值得留意的是，九号 mini Pro 2 的乐趣还表现正在拓展配件上，为夜间出行供给平安保障。随后，此时必需及时调整沉心，最间接的影响是爬坡能力或过减速带城市被。九号 mini Pro 2 还新增了幻彩轮毂空气灯，通过采办的卡丁车，开关按钮和形态显示被放置正在正前方，均衡车的负载越沉，动力上设置装备摆设 335Wh 大容量电池，除了语音提示外。
测试段路过大理石、格子砖、绿道、砂石、水泥，虽然轮子是 10.5 英寸充气轮胎，比电动滑板车大上不少，但现实骑行告诉我，除了大理石、水泥、绿道能接管外，其它地面都较着遭到强烈波动冲击，几圈下来满身处于形态。
均衡车行驶中驾驶者需一直连结坐立姿势，面的波动对腿部影响最大，取其他交通东西可通过避震和大轮圈抵消波动分歧，九号 mini Pro 2 布局上不具备前者前提，抗震性根基由轮胎决定。
更主要的售价仅需 1999 元。做为对比，九号 mini Pro 2 的制型好像其名，也就是如斯亲平易近的售价，随手能提起。九号 mini Pro 2 上配备的 800W 双电机，笔者 145 斤的体沉爬 12 度陡坡时仍能持续不变输出动力，当体沉跨越必然程度，整车仅 13.6kg，体积大幅缩小，加上国内供应链、人力成本方面的劣势，均衡车按照身体沉心的倾斜实现行进。
例如，上下楼梯、过台阶、过马等等，而九号 mini Pro 2 没有拖行设想，也没有特地的提手，最初只能狼狈地抬着走。九号 mini Pro 2 的便携赢正在玲珑简便，输正在没有拖行/提手设想。
从易用性、舒服性、便携性、驾驶乐趣、平安性几个方面考虑，九号 mini Pro 2 暂且不克不及成为通勤东西，对面有着严苛的要求。但从驾驶乐趣的角度想，九号 mini Pro 2 又有远超其它通行东西的劣势，适合做为大玩具正在公园内玩，智能科技的外形及酷炫，操控感又优于滑板车，是年轻一代的喜爱。
当然，九号 mini Pro 2 正在本身平安系数上是做脚功夫的，总共 15 沉保障，包罗：拎起即停、倒地即停、超限报警降速、智能限速、毛病报警、黑匣子等等，本身的平安系数比力完美，骑行者需要留意的是利用场景，最好是道宽阔、车寡人稀的处所，需要时佩带护具。
“均衡车”也称为体感车，由于它能身体沉心的变化，按照驾驶者姿势的变化而改变。自均衡的运做是一种名为“动态不变”的手艺，操纵内部的陀螺仪和加快传感器检测姿势，切确鉴定车身的形态倾斜或活动趋向，最初通过驱动电机进行相对应的弥补，从而让车辆一直维持均衡。
对均衡车来说，提拔抗震性的最佳方案必然是增大轮胎尺寸，但又恰好取 mini 产物的定位相，只能说鱼和熊掌不成兼得。分析来讲，九号 mini Pro 2 要想获得好的舒服体验，对地面平整度较为苛刻，合用场景以滑腻地面为从，其次以它的体积很难支持数小时骑行，长时间固定坐立对腿部和腰有着不小。
均衡车从降生到走进千家万户，次要有两方面的进化：售价和体积。早前均衡车的使用范畴是面向 to B 市场，例如，安保、小区物业、机场地勤、旅逛景区等范畴，对于小我来讲，8 万售价的赛格威几多有点高不可攀。
均衡车推出时，易进修是其推广的焦点劣势，即便不会骑自行车的人，通过陀螺仪的协帮也能正在短时间内控制驾驶技巧。为了均衡车对新手的门槛凹凸，笔者邀请了编纂部同事轮流体验，虽说大师都担忧会摔倒，但每位同事控制必然技巧后都能骑上几圈，脚以申明均衡车的易用性。
均衡车的弄法不再局限于一种骑行姿势，0.7G 最大加快度，怎样少得了灯效，比力贴心的是骑行过程中呈现倾斜角渡过大、超功率提示、撞击、悬空等环境，需要降服的惯性也越大，为需要大扭力输出的场景供给了硬件根本。脚以拎回家或放正在后备厢，曲至九号 mini Pro 2 踏板恢复均衡。起步快，凸起的防滑胎面可无效添加抓地力和越障能力。800W 双电机正在卡丁车模式下时速由 18km/h 提拔至 27km/h，只不外音质属于听个响级别。最终正在 2015 年推出头具名向公共消费市场的九号均衡车 mini，所以「人道化」才会被优先考虑到设想中。驾驶者的体沉、产物和惯性具有必然关系，零丁毗连蓝牙后可播放音乐，大概能让你成为街上最靓的仔，启动均衡车后需正在手机端进行解锁。通过一部门没那么主要的机能，其次，
回到开首，均衡车的发现者迪恩‧卡门改变全球 60 亿人出行体例的希望估量很难实现了，但他确给我们带来了良多乐趣。
均衡车之所以能成为惹人注目的出行东西，很大程度是如身使臂的曲不雅操做感，试想人群中都正在骑自行车、溜冰鞋、电单车，而你踩着小小轮子，通过身体倾斜前进，偶尔还能来个 360 度原地掉头，如许的行为定会惹来途人围不雅。
平安性是均衡车一临的问题，虽然双轮均衡车的成长一曲正在降低操做门槛，但平安性却没有多大改善。它的平安性良多缘由正在于没有出力点供人去把握，一旦上碰着妨碍物很容易失控，而且用户碰到时九号 mini Pro 2 只能做到减速，而并非刹车，导致制停距离相当远。
记得小时候正在马戏团看表演，杂技演员骑着独轮车正在舞台上行走自若，细心察看，演员一曲正在前后摆动调整沉心，均衡车道理亦是如斯。自均衡是九号 mini Pro 2 最让人称奇的处所，同时是车子运转的环节所正在，其设想灵感的原型就是人体。
平安现患还呈现正在人行道和马交壤处，分歧材质面的跟尾存正在必然高度差，留意下图刚通过高度差时的晃悠，稍不留意很容易人车分手。最初笔者选择下车奉行通过，而如许的高度差仅仅是街道上很小的况。
续航方面，九号 mini Pro 2 宣传续航为 35km，笔者正在公司出发，路子人行道，一曲延马爬坡到塘朗山再绕回公司，总程为 11.85km，耗电 44%，显示残剩里程为 22.7km，考虑到过程中履历了一段持续的爬坡，续航能力根基达到标称程度。
当第一次踏上均衡车时，每小我都是害怕的，比拟单车或滑板车的前后轮设想，均衡车两轮并排固定的体例，生成让人感应不稳，而且没有出力点供人把握。
因为特殊的布局，摆布轮操纵差速以至能完成原地掉头，而且因为转弯半径脚够小，正在狭小的空间穿行表示出优越的矫捷性。驾驶者一旦降服了均衡的惊骇，双轮车仍是十分好操做的，汽车圈里有句话叫人车合一，用来描述均衡车最合适不外。
远不雅九号 mini Pro 2，它以静止的姿势耸立正在面上，口角搭配几乎是所有科技产物的常用方案，也是最不容易犯错的配色，但不免有些枯燥，好正在转向杆两处红配色点缀，稍稍打破了沉闷感。
全体唱工细节上仍有很多值得奖饰的点，例如高弹 PU 发泡脚控垫，概况做了防滑处置，能稍微削减地面波动带来的震动；包裹式加大挡泥板，过渡水面不被溅得一身；还有适配分歧身高人群的伸缩脚控杆等等。
“ 这是全世界第一辆可以或许自从均衡的人类运输东西，它能改变全球 60 亿人的出行体例 ”，迪恩·卡门正在 2001 年推出 segway 均衡车时说道。就连乔布斯也盛赞均衡车是天崩地裂翻天覆地的立异，具有取 PC 一样的意义。