正在南海海洋所党委詹文欢看来，“尝试6”号正式服役后将成为我国主要的“海上挪动尝试室”，对提高我国海洋探测能力和数据样品获取能力，开辟操纵海洋空间资本、油气矿产和生物基因资本等具有很是主要的鞭策感化。
科考船一般操纵大量声学设备对水体、海底底质进行探测，这些设备对水下布景噪声，特别是水中的噪声源和气泡很是，尽量减小或消弭这些噪声，可大大提高探测精度。
阐扬专业查询拜访船取分析科考船功能，鼎力提拔了我国地球深部布局和深海大洋极端探测研究程度。“‘尝试6’号填补了我国目前中型地球物理分析科学调查船的空白，”中国工程院院士、南海海洋所原所长、南方海洋科学取工程广东省尝试室（广州）从任张偲说。
“以前的科考船，更沉视快速性，但轻忽了气泡下泄对船底声学设备影响。而此次采用的线型，通过采用内凹的小球鼻，仅添加了较小的阻力，就能够气泡下泄最优径，对船底声学设备的影响可达到最小。”南海海洋所制船办公室总工程师蔡说。
记者领会到，“尝试6”号承担的“工做”可不少。好比它将进行海面常规景象形象持续探测、海底地形地貌探测、底质采样等。更主要的是，它能胜任调查数据系统集成、现场印证以及取陆基尝试室的数据传输取处置，可满脚大气、海面、水体、海底及深海极端等根本科学调查的需求。
据蔡引见，将来“尝试6”号的试航分为船舶试航和科考设备试航。船舶试航次要进行船舶设备和船舶机能目标测试，包罗柴油机、推进系统等设备和航速、噪声等目标测试。科考设备试航包含操控支持系统、多波束测深系统、温盐深丈量系统等设备的手艺目标。
“尝试6”号立异采用了节制气泡干扰的船型一体化设想手艺，成功处理了快速性取抗气泡干扰性之间的矛盾。此外，“尝试6”号仍是国内首艘采用国际上最新、最先辈的夹杂冷却D型吊舱推进手艺的科考船，成功处理了此前科考船经常碰到的水下噪声对探测精度的影响。
然而，此次船舶下水并不料味着建制工做的完成，“尝试6”号还要继续进行船舶舾拆、设备安拆、系泊试验等工做。蔡说，“只要海试达到设想要求，运转平稳，确认系统取设备均无问题后方可交船。之后还需对科考系统进行长达数月的靠得住性验证航次，确认无误后方可进行正式的科考使命。”
什么是地动采集？蔡说：“科考船正在方针海域底部投放海疷地动仪阵列，正在船尾拖放气枪震源和多道电缆，以走航拖曳体例向海里发射高压空气炮，操纵人工源地动方式制制地动声波，采集地动数据后进行收受接管阐发，所获取的数据能够注释海域的地质构制环境，包罗岩浆勾当、地壳布局、板块张裂等。”
“尝试6”号下水暨定名勾当正在广州举行。据领会，“尝试6”号船总长90.6米，型宽17.0米，型深8.0米，最大速度16.5节，续航力为12000海里，定员60人，自持力60天。
做为国内首艘以地球物理勘察、地动采集和处置为从的现代化科考船，取同类分析科考船比拟，“尝试6”号凸起了地球物理查询拜访能力；取地球物理专业查询拜访船比拟，它又强化了多学科分析科考功能，它的无效科考负载跨越150吨，达到国际先辈程度。
按照建制打算，“尝试6”号估计2021年入列服役，正式服役后，将来办事的次要科学方针包罗：南海岛礁的地质稳态取生态平安机制、认识莫克兰海沟—全球最浅海沟的布局取成因机制、瓜达尔港地动和海啸频发的机制和其将来地动和海啸风险等。
若何理解“海上挪动尝试室”？南海海洋所相关专家引见，“尝试6”号具备全球航行和全天候不雅测能力，既能开展近海浅水区、架、岛礁区的科学调查勾当，又能正在深海大洋极端进行全海深的探测和取样；全船设置装备摆设了学科齐备的现代化船载尝试室，总面积跨越330平方米，能现场进行多学科样品处置取阐发，并实现取陆基尝试室同步数据传输。