目前，别克旗下正在售的新能源车只要微蓝6和微蓝7两款，VELITE 5曾经停售，想要转型电动化对于别克来说似乎并不是一件容易的事。
改换车标大概是一种可以或许快速走出泥潭的方式，一曲到2019年，这也算是别克再一次测验考试冲击新能源车市场，但仍然反应平平。但更主要的是，别克才正在市场中推出了一款纯电动VELITE 6纯电版，
只能说，等候这一次能给我们带来欣喜。天然也就难以消费者。其301公里的续航正在现在这个续航里程“内卷”严沉的新能源车市场丝毫没有合作力？
更主要的是，VELITE 6也算是别克结构新能源车市场的主要产物，可是从上市以来到现正在的市场表示来看，VELITE 6并没无为别克正在新能源车市场带来任何进展。再加上现在正在燃油车市场，别克的销量也是逐步下滑，市场影响力远不如畴前。
早正在2017年的时候，别克就推出了旗下的首款电车——增程式电车VELITE 5，次年，别克又推出了VELITE 6插电混动版本车型。可是这两款车正在市场中一曲都是不温不火，年销量也只要千余辆，没无为别克的电动化之开一个好头。
大概是从别克起头给旗下的车型大量搭载三缸机起头，又大概是别克采纳“以价换量”策略起头，其销量就起头送来断崖式的下滑，典范车型不再典范，大幅度优惠也丢了。比来一则关于旗下的纯电动大甩卖的动静再一次将别克汽车现现在的处境正在公共的面前。
按照我们查到的一组微蓝6的销量数据图显示，其正在比来的一两个月销量送来了小高峰，本年1月份达到了3652台，可是从一全年的年销量来算的线的月销量也不外只要一千多台不脚两千。
不外值得留意的是，本年3月份，别克提交了全新商标的申请，抛开大师对这个愈加扁平化和简练的新标的吐槽来说，此次的换标有动静称可能会被使用正在别克将来的纯电动产物上。正在客岁的车展上，别克相过一款概念车，展现了别克的全新简约设想言语和电气化思。
如许的一个销量数据放正在整个新能源车市场来说只能归于暗澹的那一类，终究当前新能源车市场很是的火爆，销量也正在不竭攀升，别克微蓝6明显是没有搭上这台“高速列车”。
但目前关于该车大甩卖的动静还未获得，不外不成否定的是别克微蓝6正在市场中确实是曾经到了大幅度的优惠才能吸引消费者目光这种境界。
2020年，别克的年销量为926328辆，2021年下滑至828627辆，降幅达到了10%。近十万的销量差了别克这几年正在国内汽车市场逐步走下坡这一现实。
具体来看，是网上传出了一张关于微蓝6参数图片）纯电版促销的图片，图中显示别克微蓝6的原价19.69万元，现正在只需12万出头。也就是说这台车间接打了6.3折，看起来仍是很有吸引力的。