因为是冰雪试驾刚竣事，因而后挡风玻璃几乎被冰雪笼盖的结结实实，后雨刷几乎是无法处置掉这些积雪的。好正在昂科旗配备了高内后视镜设想，摄像头和倒车后摄像头并排设想正在一路。不得不说这个后视镜的结果实好，画面清晰并且色彩竟然也很精确。因为是摄像头成像，因而不雅测后方的视野比间接用后视镜更广一些，清晰度也更好，还不会被后面的光照给晃到，体验性实的很赞。
走过石子土，很快就到了高速公。2.0T可变缸涡轮增压策动机阐扬感化的时辰到了。了AWD模式，提速很快，加快也是线性的，中后段的加快力度也脚够。因为无限速，所以也不敢太得瑟，体验完加快就老诚恳实按照限速驾驶。9速HADRA-MATIC智能变速箱调校的很是好，一上加减换挡都没有较着顿挫感，很平顺。
昂科旗还有良多的长处，正在试驾过程中都有利用，好比前面提到的标的目的盘加热，座椅加热（座椅通风也有，只是冰天雪地没法体验罢了），前后空调理制，四车门无钥匙进入，360度全景影像等等，这些日常行车很有帮帮的设想一应俱全。这些大部门功能的调理切换都能够通过中控超大的触摸屏幕完成，触摸体验很好，并且车机系统反映活络，体验性实的不错。
五个项目中，笔者本人最感乐趣的就是漂移。笔者有伴侣是漂移老司机，但笔者本人从未体验过，连试乘都没有参取过，此次能够说过脚了瘾。漂移时选择了昂科旗的活动模式，封闭牵引力节制系统。正在冰雪面其实车辆很容易漂移起来，所以比铺拆面简单多了。因为昂科旗的活动模式油门活络，加快感优良，所以只需要绕着圆心加快，车辆本人就会漂起来。接下来要做的就是慢慢反转前轮，但不需要反转很大角度，车辆就能够连结超卓的漂移姿势。可是难度最大的是连结姿势，笔者最长记实是连结了4秒摆布，曾经是本小组阐扬最超卓的选手了。漂移过程中，靠着超卓的悬架系统，车辆的沉心连结很是优良。虽然是漂移的姿势，可是车辆照旧根基连结程度，车内也没有人员过度乱晃的问题呈现。
20寸的大轮毂，所以改换了公用的钉胎，235/55 R20。因为我们是冰雪场地，
第一次加入汽车厂商组织的试驾勾当，就来了一次超等高难度。别克SUV强者体验营之冰雪乐土，试驾的地址选正在了呼伦贝尔。冬日的呼伦贝尔，能够说是冰雪的世界。北国风光，千里冰封，万里雪飘，正在这里，零下30度实的只是日常罢了，气温可以或许提拔到零下25度，那你就感受很幸运了。
一上车，别克昂科旗的胎压监测就报警了，现实上这是居心的。玩越野的人都晓得，正在软地、沙地、雪地等段都要恰当给轮胎放气，加大触地面积，添加摩擦力。此次内场体验项目时给配的235/55 R20的钉胎，能够更安心的驾驶。再加上昂科旗的牵引力节制系统辅帮，车正在雪地上稳稳的。正在漂移的时候，把牵引力系统封闭，尽情酣畅，这大师伙这么沉，说漂就漂，虽然我是第一次体验漂移，但节制的还行，很爽的体验！
别的就是车道连结系统工做也很不变，笔者特意体验了这个功能，正在高速上居心将昂科旗慢慢的切近车道边缘，车道连结系统就会从动小幅度动弹标的目的盘，批改行车角度。当然这个测试是正在前后摆布无车的形态下，不要仿照哦。
试驾的车型是别克昂科旗。这款车是既别克GL8之后，另一款很是强悍的七座车，当然GL8是MPV车型，而昂科旗则是SUV。试驾勾当距离呼伦贝尔市区还有一段距离，精确说是正在呼和诺尔景区的一片大湖之上，本地人称之为海子。
很的。昂首显示让驾驶者不需要垂头察看车速，要晓得垂头几秒钟看车速，大沙发的感受，并且电动调理出格便利。米其林Primacy SUV轮胎，别的昂科旗的座椅很恬逸，昂科旗也有此配备。让车辆看起来愈加霸气。避免高速行驶时呈现，再看看轮胎，HUD昂首显示算是现正在良多车的标配，昂科旗原配的轮胎也是235/55 R20，车辆曾经行驶过几十米了，激烈的竞速项目中也有超卓的乘坐体验，
正在模式方面，昂科旗供给了四种：舒服模式、AWD（4驱）、活动模式和越野模式。正在冰雪挑和时用的最多的、最好用的是活动模式和越野模式。活动模式下车辆油门反映活络，标的目的盘力道我感受没有太较着变化，可是操控感触感染较着提拔了。越野模式正在冰面上和活动模式相差不多，可是正在非铺拆面上就又一些差别了。
实正在欠好意义，因为太冷了，所以都没有跟大师先引见昂科旗的外不雅，就间接进入车内了。于是笔者含泪下了车，给大师拍了几张别克昂科旗的外不雅。说实话，这能够是一辆尺寸不小的SUV，长度快要5米，宽度跨越1.9米，高度跨越1.7米的大师伙，外不雅竟然这么都雅，特别是侧面的腰线，这能够是笔者最喜好的SUV腰线制型。
因为是正在雪地和冰面上行车，因而所发生的乐音取日常铺拆面判然不同，不得不说别克昂科旗的乐音过滤能力实的很强，这也要得益于其前排的双层玻璃和ANC自动降噪手艺。正式这两个不起眼的设想，让我们的行车过程中，连结了恬静的形态，让驾驶者和乘坐者都愈加舒服。
按照放置，笔者上午先辈行了五项竞技项目体验。除了漂移挑和之外，其他四个项目笔者都打开了昂科旗的牵引力节制系统，超等有用。终究都是冰雪面的挑和，并且有的项目需要竞速，所以有了这个系统能够帮帮笔者更轻松的节制轮胎打滑的情况，避免一些发生。别的就是悬架系统，车辆对面的过滤很好，乘坐很舒服，大角度冰面转向时也能够很好的连结沉心和姿势不变，不会发生过大角度倾斜的环境，这对于如斯复杂的SUV来说，实属不易。特别是正在急速Slalom体验中，能够看做冰雪面的持续绕桩挑和，这个牵引力节制系统出格好用，想要快速完成持续绕桩，没有这个系统，车辆能打滑到360度扭转。
一曲没有提到，昂科旗的档位是按键式的，需要切换的时候按下即可，需要申明的是倒档R和从动挡D需要向上扣按键才行，算是办法。若是想利用L挡，先要挂D挡后再行切换。
跑题了，回归我们的试驾。颠末几位专业大神的，我们大致领会了此次试驾的内容，整个试驾体验分为内场竞技项目和外场驾驶体验。内场体验项目又分为五个小项目，完满加快挑和、急速Slalom、技巧360、冰环漂移挑和和限时挑和。最初有角逐，可惜我没有获得前三名。
上车之后，二话不说，赶紧打开了标的目的盘加热和座椅加热，这可是北方冬日开车最需要的两个功能。标的目的盘加热和座椅加热是用电，只需车辆通电就可以或许快速热起来。别的工做人员曾经早早的为我们打开了车内空调，三个取暖办法叠加利用，整个身体霎时恢复元气。
一行人一大早7点出发，驱车来到指定的平安试驾地址。看到了这么多辆别克昂科旗停正在一路，霎时感受到了霸气。还记得上一次看到几辆别克汽车正在一路，仍是笔者和同事租车去自驾的时候，其时选择的是几辆昂科拉，别看车不贵，可是确实好开，驾驶体验很好。从那次之后，对别克汽车的印象一曲很好，非论是驾驶仍是乘坐，都很是舒服。
一上车，就是要从海子开向高速公，这一以石子居多，很是波动。好正在是昂科旗的悬架系统很是超卓，过滤掉大部门波动。同时车辆的隔音结果也好，正在车内享受着BOSE声响带来的嘻哈说唱，取杂音的感受实好。
虽然大师可能仍是没看够，可是篇幅无限该结尾了。之前因为自驾逛和家里亲戚购车的来由，对别克GL8、君威、昂科拉和昂科威都有必然的认知，每台车都有各自的特点，也由于这些，笔者对别克这个品牌一曲有好感。不外昂科威是5座SUV，GL8是7座MPV，这之间只要进口的昂科雷补脚，但进口车价钱高贵，好正在现正在有了昂科旗补脚家族结构。通过这两天的冰雪试驾，对别克SUV特别是昂科旗有了深刻的理解和感触感染。若是现正在要笔者改换一辆可家庭用车，可玩可越野的中大型SUV，可能昂科旗实的是首选了。
上午行程竣事，下战书就是长距离试驾体验了，此次是雪地胎版本的昂科旗，不需要再利用钉胎了。试驾过程中履历了高速公和况一般的非铺拆面，充实体验了别克昂科旗正在两种常见段的驾驶感触感染和乘坐感触感染。